航太

更輕的飛機將推動航太產業發展
1
最高的強度和剛性重量比結構
2
最高的材料強度與剛性重量比
3
可重複,精確,高效和自動化

現在的方式

為了提高獲利能力,擴大運營範圍並兼具環保,航太工業致力於製造更省油的飛機。 雖然這樣的需求推動了航太工業從使用金屬到復合材料的重大轉變,但是仍然許多零組件必須繼續使用金屬材料,因為它們無法使用現有的複合材料製造方法來生產。

我們的方向

棱合的外形和纖維優化的複合零件(例如樑架和托架)可以代替現有的金屬和複合材料零件。棱合展示的樣品相較於使用鈦金屬的同樣零件,重量減少了70%以上。透過將棱合複合材料結構導入現有的機體結構,航空公司可以減少機隊整體的燃油消耗。透過重新設計的機體結構,航太工業製造商可以製造更高效,可持續性更佳的下一代飛機。

航太應用範例

1
最佳結構的航太支架
這種輕量的最佳結構支架結合了最高強度和剛性重量比的碳纖維熱塑性複合材料並且具有最佳的形狀和纖維排列,適合特定的航太應用。性能遠勝過3D 列印的鈦合金托架而且重量只有鈦合金托架的一小部分。
剛性和輕量機體結構
該圖表顯示了Additive Molded™航太支架 (藍色)與3D列印的鈦合金支架的應力-應變曲線,後者是目前輕量機體結構使用的最先進技術。 Additive Molded™碳纖維增強支架在強度和剛性方面表現相似,但僅佔其重量的29%。

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